1月7日，特斯拉上海超级工厂（一期）奠基仪式在上海举行。按照规划，该工厂一期年产能为25万辆纯电动整车，包括Model 3等系列车型。作为上海有史以来最大的外资制造业项目，同时也是中国首个外资独资的海外车企项目。那么，该工厂的落地，对于特斯拉而言有何意义，又将会给上海乃至给整个中国汽车的竞争格局带来什么影响？
特斯拉“来了”
据悉，特斯拉上海超级工厂将为中国市场生产Model 3电动车和未来的新车型。工厂建成后，计划在初始阶段每周生产约3000辆Model 3电动车，在完全投入运营后，年产量将攀升至50万辆纯电动整车。在此次动工仪式之前，特斯拉CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）在社交媒体上表示，计划在今年夏天完成初步建造工作，在年底前开始Model 3生产，2020年实现量产。
对于特斯拉而言，中国市场正越来越重要。马斯克表示，“在过去六年里，特斯拉在中国开设了60个运营场所，建立了超过1500个超级充电桩及1850多个目的地充电桩。今天，上海超级工厂举行开工仪式，是特斯拉承诺在中国市场持续加大投入的一个例证”。
实际上，不断加速国产化进程的背后，是特斯拉一直饱受的关税之苦。2018年5月，财政部宣布自2018年7月1日起，汽车整车关税由25%降低至15%，紧接着8月23日，我国又宣布对从美国进口的轿车加征25%关税，美国产汽车关税涨至40%。随后，特斯拉大幅上调在华销售的Model S和Model X两款车的价格，该公司电动车在中国市场的竞争力受到了严重影响。根据全国乘用车市场信息联席会方面公布的数据，去年三季度，特斯拉在华销量下滑37%，而2018年10月的销量则下滑了70%。
按照特斯拉官方于今年1月4日公布的消息，Model 3高性能全轮驱动版和长续航全轮驱动版正式在中国大陆地区开放选配，两款车型预计在2019年3月开始交付用户。其中，Model 3高性能全轮驱动版中国标准续航里程最高为595公里，起售价为56万元；Model 3长续航全轮驱动版中国标准续航里程最高为590公里，起售价为49.9万元。
汽车业内人士普遍预测，超级工厂落地后，特斯拉在华售价有望大幅下调。从逻辑上看，特斯拉在华建厂后不仅可以免除汽车进口关税，还可以缩短从制造到销售的周期和成本，并有望以更为经济的价格采购零部件，从而直接降低产品的终端售价，并进一步刺激特斯拉在中国的销量。
不过马斯克称，明年高配版Model 3的价格会维持不变。马斯克还说，不希望中国消费者推迟购买时间，或者等待价格下降；现在特斯拉需要多销售汽车，这样才能为新工厂筹集更多资金。中国消费者如果预订Model 3，现在可以在网上挑选配置，特斯拉预计3月开始将会为新订单交付汽车。
中国新能源市场或受冲击
值得注意的是，去年7月10日，上海市政府发布了《上海市贯彻落实国家进一步扩大开放重大举措加快建立开放型经济新体制行动方案》，拟定了五大领域的100条扩大开放的政策。该方案提出，鼓励外资投资先进制造业，争取外资新能源汽车项目落地；以嘉定、临港等汽车产业集聚区为依托，吸引世界知名外资汽车企业建设研发中心及高端整车项目，支持高性能电机、电池、电控等核心部件配套项目落地。
若临港的汽车产业集聚区落在特斯拉身上，嘉定汽车产业集聚区或许对应的是上汽大众新能源汽车工厂。
实际上，上汽大众新能源汽车工厂早在去年10月19日就在上海嘉定安亭宣布开工。按照上汽大众的规划，新能源汽车工厂总投入170亿元，计划于2020年建成投产，规划年产能30万辆。值得说明的是，上汽大众新能源汽车工厂是大众汽车集团在全球范围内首个纯MEB工厂，工厂建成后，上汽大众多款全新纯电动车型将在此投产，其中包括大众、奥迪、斯柯达的新能源车型。
对于特斯拉而言，在进入上海、进行“国产化”的同时，在新能源车领域，不管是建设进度、量产规模，还是未来的销量、盈利，其与上汽大众新能源汽车工厂的竞争将不可避免。
值得注意的是，蔚来是国内新创车企中走得较快企业，无论是产品定位还是发展理念，都瞄准特斯拉。如今特斯拉在上海的落定，也让蔚来略显被动。据21世纪经济报道记者了解，蔚来上海工厂的进展并不顺利。自2018年2月传出建厂消息后，嘉定区和蔚来都没有更新进一步的情况，在公开场合，蔚来汽车董事长、CEO李斌也讳莫如深。1月7日，上海市经济和信息化委员会的一位人士对21世纪经济报道记者表示，目前尚未收到蔚来嘉定工厂的信息，具体进展要等官方公布。不过他认为，如果双方已经签约，项目停止的可能性不大。
（综合自：证券时报、北京商报、21世纪经济报道、新浪科技）