文/皓月
作为世界上的一大造船巨头，韩国如今的造船业可以说是非常尴尬的存在，接单量一度下滑50%，数万船厂工人失业。其实这样的事情不仅仅在韩国发生，世界各国的各大造船市场，都因为疫情的原因，而处于停摆的状态。不过虽然全世界的造船业都因为需求下降而受到惨重的损失，但是有一个国家非但没有受到影响，反而呈现上升的趋势。
从公布的消息中可以看出来，我国在造船业的完工量、新接单量、手持订单量这三大指标中，都保持了国际领先的地位，并且占据了国际一大半的份额。我国新接了1131万吨的订单，占据了全球份额的65%，反观世界造船大国的日本和韩国，份额仅仅占据了8%和23%，加起来都不及我国的一半。在手持订单方面，我国以7865万吨的载重量，一跃升至全球前列。随着海军和民用船只订单减少，导致日韩两国的经济不断出现下滑。不过，俗话说的好，瘦死的骆驼也比马大，虽然在订单上出现了问题，但是这两国在世界造船界还是有着举足轻重的地位。
之前韩国面临被赶超的局面，甚至还想着要“翻盘”。在今年年初，作为韩国最大的造船企业，现代重工开始对全球第三大造船企业进行收购，一旦两者融合到一起，那么将会成为世界第一的超大型造船企业，规模将会成为三星重工业的两倍。同时也将会占据世界上大部分造船业资源，可见韩国对于造船业的野心是非常大的。不过，中国的脚步也是越来越快，从去年的11月份开始是，我国就已经建造出了一艘17万立方米级别的LNG船，这艘船堪称是海洋上的巨无霸。并且还是全国产的，说明了我国在建造大型船方面，已经摆脱了日韩技术的垄断。
我国造船业花费了几十年进行探索，大量科研人员的技术攻坚，才牢牢抓住了创新的机会。正如美国人所说到的，中国已经开始了质量上的竞争，并且会超过日韩两国，一跃成为世界造船业的领头羊。由于看到了我国船舶业发展的趋势，德国一家航运公司向我国抛出了橄榄枝，将会对我国船舶公司投资5000万美元。德国的这笔投资，对我国造船业的发展无疑是锦上添花，更加促进了我国造船业的蓬勃发展。早在去年，我国就已经定下了一个“小目标”，那就是赶在明年之前，成为世界上第一大造船国家。
在我国的好消息不断传来之时，另一边的印度传来了不幸的消息。在7月7日，印度的一个大型造船厂，由于缺乏订单，资金短缺不足以维持造船厂的运营，债务还高达16亿美元，正在面临着破产的状态。不得不说，今年对于印度可是极为不友好的一年，由于疫情管控不力，导致印度国内的各种制造业都停歇了，对于原本经济就不理想的印度，更是雪上加霜。返回搜狐，查看更多
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