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“特斯拉一定不能死，特斯拉对于绿色交通和清洁能源的未来至关重要。它存在的最根本的意义就是加速推动绿色交通和清洁能源的发展。”伊隆马斯克在去年11月中的一次采访中这样说道。
几年前，我与一位大众汽车的工程师朋友聊天，我兴奋的与他交流特斯拉带来的电动车革命，朋友只是冷静的回答道大众在电动车领域已经做了相当多的技术储备，几乎随时都能推出一辆成品电动车。
“那为什么不推到市场呢？”
“在等合适的机会。”
这可能就是一个由理想主义价值观驱动的公司和由商业价值驱动的公司之间的区别。
特斯拉上海超级工厂破土动工
昨天下午（1月7日），马斯克和特斯拉的中国车迷们都期待的上海超级工厂终于破土动工了。马斯克也特地赶赴现场。这将是特斯拉在美国本土外设立的第一家超级工厂,建成后将负责生产Model 3和Model Y车型，主供中国市场，老马也因此登上了中国央视的新闻联播。这不仅仅意味着国內消费者的购车成本将大幅下降，对国內电动车生产商来说也带来了更大的竞争压力。同时在当前复杂国际形势下，这具有表明了中国坚持开放、合作的经济政策的意义。
2019 继续演绎不可能完成的任务
老马带领特斯拉在去年打了一场绝地反击战役，现在正是锐气十足的时刻。 2019年会更好吗？这很难说，上海超级工厂的动工开了一个好头，不过此刻电动车市场的参赛者已经越来越多了，对于特斯拉来说，2019的內忧外患并没有减轻多少。老马只能像电影《不可能完成的任务》系列中的汤姆克鲁斯一样，一次又一次接下那些自杀性的任务，然后再不可思议的完成它。
前通用副董事长鲍勃·卢茨曾在电视中说特斯拉可能活不过2019年。在今年3月份特斯拉将有9.2亿美元的可转换债到期，老马希望投资者将其换成股票，不过前提是特斯拉每股要高于360美元。可现实上，特斯拉已经在250至380美元每股价格盘整了两年，360美元几乎是这一区间的顶部。现在的特斯拉有能力触顶甚至突破吗？
（图片来源：同花顺 财华社编辑）
2月份特斯拉将公布第四季度财报，这是短期內影响股价的关键。 2018年三季度特斯拉刚刚完成历史上第三次单季度盈利。在2018三季报中，特斯拉归母净利润约3.12亿美元，同比增长150%。营业收入68亿美元，同比增长129%。毛利率上得益于Model 3生产流程的优化，第二季度到第三季度的每台Model 3的制造时间缩短了30%以上，加上主推高利润的高配版本车型，第三季毛利率提升到22.33%。
（数据来源：东方财富 财华社编辑）
在美国三季度的新车销量榜上，Model 3取得了销量第五，收入第一的好成绩。
（图片来源：Electrek.com）
老马也借势高调地宣布从此特斯拉将踏上持续盈利的道路，从目前公布的四季度继续创新高的交付量来看，四季度盈利问题应该不大。这可能会提振特斯拉的股价，但能突破这个调整区间吗？估计很难，即使加上中国的超级工厂动工，毕竟这里最快要明年才能大规模生产Model 3/Y。
而决定特斯拉生死的就是救命的钱，就在年初因为联邦税收的7500美元将减半，特斯拉宣布了全系车型降价2000美元，这将拉低公司的毛利率。而无论是上海超级工厂的建设投产还是新车型Model Y和电动卡车Semi的研发和生产都需要大量的资金，2019年特斯拉的财务风险依然不能小觑，好消息是接替老马新上任的董事长罗宾·德霍姆有丰富的财务经验。此外，上海设立超级工厂在中美贸易摩擦的大环境下变得意义非凡，这可能在未来将它置于风暴中心，也有可能使它化身作为连接两国之间的一座桥，从而获得超预期的影响力和多方支持。
2018年的濒死体验
在2018年，因为Model 3的产能长时间达不到预期差点让特斯拉破产，这也将马斯克逼到绝路。做空机构借此瞄准了特斯拉，他们攻击的点包括：1.不可思议的高市值。 2.马斯克在网络上屡爆乌龙。2.捉襟见肘的产能。 3.长期亏损和高负债4.逐渐丧失的先发优势。
特斯拉股价贵吗？我确定不了，那我们来问问软银的总裁孙正义吧。 2018年马斯克在推特上给公司捅了不少大篓子，其中就包括声称将以420美元每股的价格对特斯拉进行私有化，事后这被证明了是子虚乌有，仅仅是马总在开车上班途中“拍脑门”想出来的。不过因为这件事也曝出了早些时候，马斯克曾与孙正义就特斯拉私有化的问题会晤多次，最后还是没谈成。一是因为公司所有权问题，另一个原因就是手持千亿愿景基金（Vision Fund）的老孙觉都得老马的公司实在太贵了。
华尔街大空头狙击
在对特斯拉股价的判断上，吉姆·查诺斯（Jim Chanos）一直是马斯克的死对头，他也是全球最大的空头基金尼克斯联合基金公司的掌门人。吉姆不止一次在公开场合发表看空特斯拉的声音，2017年底他就说特斯拉的股票实际上一文不值，并称其全年对特斯拉增持空单。尽管2017年全年特斯拉的股价涨幅超过40%。 2018年马斯克指出吉姆收买记者换取特斯拉的內幕消息，吉姆否认了这一指控，他也没有忘记给特斯拉补刀，他说老马爱吹牛，对特斯拉和其隧道运输公司Boring company都乐观过头，言过于实。最后吉姆也没忘记重申多年来自己一直在下注特斯拉的空单。
另一位公开做空特斯拉的基金大佬是大卫·埃因霍恩（David Einhorn），他是绿光资本的老板，2008年公开唱空并做空雷曼兄弟大赚10亿美元，而后做空绿山咖啡和直销巨头康宝莱，每一场都是漂亮仗。因为他坚持价值投资，被称为“下一个巴菲特”。可当绿光资本在2018年做空特斯拉时，仅仅在第一个季度获得不错的收益，随后特斯拉股价大幅反弹。在马斯克的乌龙私有化宣言后，特斯拉股价更是大涨。老马也随即寄了一箱短裤送给了大卫，借短裤的shorts讽刺大卫这位空头short。大卫则坚称特斯拉像足了2008年破产前的雷曼兄弟。在2018年第三季度特斯拉实现单季盈利，并创下历史最好的交付量时，大卫认为这是特斯拉业绩最好的时刻，随着高配版Model 3的订单回落，公司业绩也将走弱。
截止2019年1月4日收盘特斯拉的市值约是545亿美元，比市值467亿美元的通用汽车高出约17%。不过通用2018年共销售了295.4037万辆汽车，对比下特斯拉2018年仅交付了24.5240万辆，前者是后者的1205%。
推特理政
如果说特朗普是推特治国的第一人的话，那么老马就是推特理政的小王子了。这其中他捅了不少篓子。 2018年愚人节他就在推特上恶搞称公司用尽了筹资的办法，包括卖复活节彩蛋，可特斯拉还是彻底的破产了，还配了一张自己哭泣的晕睡在Model 3旁边的照片。次日特斯拉股价大跌5%。四个月后的早晨老马开着Model S，拍着大腿用四舍五入法算出了将以420美元每股价格对特斯拉进行私有化，并称“资金到位”了。 420美元每股的价格比时价高出约23%，这直接导致股价当日上涨10.99%。这除了沸腾了整个华尔街，也令无数特斯拉的空头们心理崩溃了。结果这又是一场乌龙，老马也因此向美国证券交易委员会SEC妥协辞去了特斯拉董事长的职务。
老马令人担心的健康和精神状态
因为接连在网络上曝出大乌龙事件，特斯拉的董事会也开始担心起老马不稳定的状态。私有化事件之后，老马在《纽约时报》的采访中放下了钢铁侠的硬汉人设，他表现的脆弱和心生悔意。这并没有带来好的效果，反而让投资者们认为老马情绪化严重，行为难以自控。大家认为老马要撑不住了。
老马2018年过得的确不容易，他在24小时连续工作中度过了46岁生日，为了解决Model 3的产能爬坡，相当长的日子中他每周工作120个小时，天天睡在办公室的地板上。在年底的采访中他对记者说外界不知道这里发生了什么，这对特斯拉的人来讲都是难以忍受和极度痛苦的一年。他说美国的汽车公司历史上表现的很糟糕，几乎都破产过。幸免于难的特斯拉和福特在金融危机中也濒临破产，福特很可能在下一次经济危机中也难逃破产。
老马：作为一家初创公司，一家刚刚起步的汽车公司，想要成功的难度远远大于老牌的汽车公司。特斯拉能活到现在真的是完全的不可思议、不可思议、不可思议。
记者：你觉得是什么造就了这一切？
老马：超出人类忍受能力的超负荷工作。
记者：你还有谁？
老马：特斯拉的每个人，每周都工作超过了一百个小时。
记者：每一个特斯拉的员工？
老马：是的，没有其它的办法了。
记者：为什么把自己逼得这么狠呢？
老马：当然，另外的结果就是——特斯拉关门。
记者：恩。
老马：好吧。特斯拉一定不能死，特斯拉对于绿色交通和清洁能源的未来至关重要。它存在的最根本意义就是加速推动绿色交通和清洁能源的发展。
这时候再回过头来看老马在愚人节那个恶搞特斯拉破产的推特，是不是觉得并没有那么滑稽了。
这个被称作“钢铁侠”的男人不仅仅将很多未来的科技提前带到了我们这个世界，同时也有着钢铁一样的斗士精神。而且，他还能跟你开玩笑。
（图片来源：推特）
特斯拉会死吗？
感性上来说我会希望特斯拉可以一直战斗下去，世界需要老马和特斯拉这样的公司。理性上来说特斯拉的财务风险在可预期的未来依然很高。传统车企也在积蓄能量等待合适的时机发力，特斯拉的先发优势维持不了太久。所以参考老马的话来说，特斯拉可能也避免不了绝大多数美国传统车企破产的命运，不过一次破产会置特斯拉于死地吗？我不这样认为。
作者：金博
编辑：张骏芬 贺秋霞