7月23日，奔驰母公司戴姆勒集团公布最新财报显示，今年第二季度，集团销量与营收下滑都在30%左右，亏损进一步加大。
具体来看，今年第二季度，戴姆勒集团共售出541,800辆乘用车和商用车，较去年同期的821,700辆同比下降34%；营收为302亿欧元，同比下滑29%；息税前利润为负16.82亿欧元（约137.49亿元人民币），同比下滑约8%；净亏损19.06亿欧元（约155.8亿元人民币），同比下滑约53%。
虽然季度亏损额超过了百亿元，但是戴姆勒集团在发布第二季度财报前宣布该季度的亏损低于预期，并表示为了提升生产效率，将进一步削减成本，以获得稳定的现金流维持公司健康的运营。
据悉，由于第二季财报业绩好于预期，在公告发布后，戴姆勒集团的股票一度上涨6%。戴姆勒集团表示，若经济持续复苏，集团的息税前利润以及工业业务现金流将扭负为正，有望实现盈利，但仍将低于去年同期水平。
戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kallenius）表示，“我们已经看到了销量复苏的初步迹象。”
现年51岁的康林松正带领集团实施重组计划，大力削减成本，旨在提高集团的效率。早在去年11月，戴姆勒公司已宣布将在2022年年底前，在全球范围内裁员至少一万人，削减员工支出约14亿欧元。今年6月底，康林松宣布了2025年年底前再裁员一万人的计划，并将此前的人力成本节省目标从14亿欧元提高到了20亿欧元。而据德国媒体最新报道，戴姆勒将在本周讨论其缩减成本的计划，或将在全球范围内裁员达三万人。据统计，戴姆勒集团在全球拥有近三十万名员工，此次裁员相当于其全球员工总数的十分之一。
戴姆勒集团表示，去年11月所宣布的降本增效计划，虽然涵盖了未来的转型计划，但并未预计到新冠疫情导致的全球经济衰退。
据悉，戴姆勒集团将此次裁员视为“将固定成本降低22%”的重要举措。其中，管理岗位将是此次裁员的重点。降本不仅体现在裁员上，戴姆勒集团还考虑关闭部门海外工厂，作为精简全球生产过程的一部分。
戴姆勒集团表示计划出售位于法国的汉巴赫工厂，将原本计划在该工厂生产的smart车型转移到中国工厂生产。目前，戴姆勒集团还考虑将关闭巴西工厂、南非工厂，以及位于墨西哥和日产合营的工厂。
今年4月，戴姆勒集团宣布由于制造氢动力汽车成本过高，决定终止其氢燃料电池乘用车的后续研发。两个月后，戴姆勒集团宣布暂停其与宝马在自动驾驶和高级辅助驾驶功能研发的相关合作。
今年上半年，虽然全球销量有所下滑，但奔驰在中国市场的销量同比增长0.4%。数据显示，在疫情得到控制之后的第二个季度，奔驰在华出售新车销量达20.7万辆，同比增幅达21.6%。
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