文|凌清 图|车宇世界、网络
温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。每周，车宇世界会推出不同车型文章，为大家提供购参考。
在中国市场，作为韩系车的代表车企，现代汽车一向备受关注。只不过，这种关注不是集中在它是否推出新车，而是集中它的销量。尤其是在中国市场，现代这几年的销量，可以说跌跌不休，品牌形象和溢价都大为下滑。
现代
3月中国车市有所好转，但是全球车市依然不容乐观。当然，现代汽车全球销量也，也受到了严重打击。根据现代汽车官方数据显示，3月份其全球销量为308503辆。相比去年同期，下滑20.9%。
其中，在韩国本土市场，其销量为72180辆，同比微增3%。至于海外市场的销量则为236323辆，同比下滑26.3%。
3月份现代汽车销量
至于其在中国市场的数据，目前还没有查询到。但是，车宇世界认为，这个数据依然不会太乐观。毕竟，北京现代早就结束了在中国市场的高速增长，进入了连续数年的下滑通道。
而且，据今年2月份的销量数据显示，现代汽车在中国市场的销量仅仅为1007辆。相比去年同期，下滑幅度达到了惊人的97.4%。要知道，2月份中国汽车整体下滑幅度仅为8成左右，北京现代这个同比下滑幅度远超市场整体下滑水平。
现代汽车
事实上，从2013年到2016年，可以说是北京现代在华市场的高光时刻。那时候，其旗下的合资车企—北京现代，连续4年销量突破100万辆。彼时的现代汽车，在中国市场真可谓意气风发。只可惜，这也是现代汽车在中国市场的巅峰时刻了。
现代汽车
从2017年开始，到2019年，现代汽车在华市场连续三年下滑。数据显示，其旗下合资车企北京现代，2017年销量为82万辆、2018年销量为79万辆，2019年销量则为71.6万辆。
究其原因，车宇世界认为，在很大程度上，是现代汽车咎由自取。要知道，2013年到2016年的高速增长，在一定程度上是“杀鸡取卵”式的增长。那四年中，现代汽车为了争取在中国市场的竞争优势，采取低价、低质、多代同堂等销售策略。
现代汽车
固然，这在很大程度上帮助现代汽车快速占领了市场。但是，之后的恶果也显然意见。一则，现代汽车在华成了“低价”、“低质”的代名词，这让其在华很难突破现有的品牌形象。15万元以上的价位区间，现代汽车在国内的存在感很弱。
胜达
另一方面，“低价”策略，使得现代汽车为了控制成本，在品控上达不到应有标准。遍观现代在华主要车型，途胜、悦动、领动、ix35等无不存在着机油增多、转向卡滞、轮胎鼓包等方面的问题。于是，“小毛病多”就成为了现代汽车的标签之一。
本文结语：
对于现代汽车而言，“廉价”、“小毛病多”等标签，让其在中国市场陷入了“跌跌不休”的泥淖。车宇世界认为，2020年，现代汽车在华依然持续下滑，“四连跌”或将成为不争的事实。
车宇世界
声明：本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。本文拒绝任何形式的抄袭、改编等行为，否则将追究法律责任。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。返回搜狐，查看更多
责任编辑：