危中有机的2020年，已经过去了一半。在实体经济受到疫情冲击的背景下，新经济成了人们报以众望的高频词汇。阿里、腾讯两大巨头股价猛涨，目前市值已双双突破6000亿美元。此外，美团、拼多多、京东等互联网小巨头也颇有斩获，市值均在千亿美元左右。
不过，在友商纷纷加码押注新经济、新基建的时候，与美团一起身为“TMD”小巨头的滴滴，日子可就没那么好过了。在2018年因安全事故频发而错过最后一波互联网公司上市潮之后，滴滴如今俨然已经陷入了进退维谷的境地之中。
上市，担心估值稳不住；不上市，投资人等不了。滴滴另辟蹊径，接连推出了两个主打性价比的子品牌——“花小猪打车”与“青菜拼车”。
很显然，在上市前景未明的关键时刻，滴滴却用更低的价格、更大的补贴，推广两个全新的子品牌，究竟在打什么算盘？
不上市，投资人等不了
近日，阿里拍卖上线了一份“全球领先的网约车出行平台公司”部分股权网络竞拍单，起拍价9200万元。不过，这桩拍卖在上线后不久即被撤回。此前，阿里也曾上线相同拍品，竞价以失败告终。据相关消息显示，这桩拍卖的标的公司正是滴滴出行！
对此，滴滴出行副总裁李敏与滴滴公关人士均在朋友圈表示，近日出现在网络拍卖平台上的疑似滴滴股权出售方身份不明，股权本身也无法辨别真实性。李敏还表示，IPO不是滴滴当前最优先的事项，公司目前暂无相关计划。
据财新网报道，滴滴目前资金充沛，账面现金超过500亿，并不急于上市。但问题在于，多名滴滴投资人有套现退出的诉求。
成立于2012年的滴滴，8年来融资规模超过300亿美元，拥有近百家机构股东，其中仅软银一家投资就超过百亿美元。与滴滴同期成立并崛起的互联网创业公司，基本都已成功上市，而滴滴则在2018年因安全事故错过了上市良机，一直拖到现在。
今年又恰逢疫情“黑天鹅”，投资人或者投资机构中，一旦本身主营项目出现问题，或者出现现金流危机，选择“用脚投票”套现滴滴股票，也就能够理解了。
上市，估值稳不住
近日也曾有媒体报道称，滴滴正在筹备港股上市，目标估值800亿美元。但是问题在于，现在上市，对滴滴来说一定是一个好消息吗？他们真的能如愿获得800亿美元的目标估值吗？
科技君认为，800亿美元这个估值，对现在的滴滴来说，可能会有点艰难。
首先，作为全球网约车平台鼻祖的Uber，同样是全球最大的网约车平台上市公司。Uber的市值作为同类型滴滴出行的参考标的是再合适不过的。但目前Uber市值今年3月曾一度跌至仅剩255亿美元，如今虽已止跌反弹，但也只有544美元。
其次，滴滴在2017年12月完成最后一轮融资后，估值达到560亿美元。但是在2019年7月，滴滴出行13.75万股股份曾在上海联合产权交易所被挂牌转让，这桩交易的出售价仅按照475.44亿美元的估值成交。
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最后，滴滴创立以来，连年亏损，用补贴换市场。直到2019年，其核心网约车业务才堪堪完成盈利，开年又遇上疫情冲击，线下出行需求大幅减少，滴滴的出行市场受到冲击是必然的。更何况，滴滴为了盈利，降低了司机端的补贴额度，提高了乘客端的每单价格。补贴减少的情况下，市场增长乏力甚至萎缩，完全在意料之中。
这也是滴滴推出“青菜拼车”和“花小猪打车”的最主要原因。用更低的价格、更大的补贴，主攻下沉市场，圈住更多用户，以期在上市时讲好新的故事，重新获得资本市场的认可。
伴随着一二线城市的网约车监管越来越严格，滴滴出行的市场增长也几近停滞。“花小猪”能否在下沉市场为滴滴带来新的想象力呢？返回搜狐，查看更多
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