在上汽集团国际业务媒体沟通会上，上汽集团总裁助理、国际业务部总经理、上汽国际总经理余德表示过去十年当中，上汽集团在三电技术、新能源技术孜孜不倦、锲而不舍，从硬件角度，具备了跟世界顶级企业抗衡的水平。作为海外业务，我们能够出去，依托于强大的上汽自主品牌，产品力也好、品牌力也好，包括我们多年的积累，以及我们的服务力。
余德还表示信中国的汽车产品，尤其在新能源，三电技术也好，软件定义汽车也好，不光是上汽，对中国的产品能够有朝一日跟世界产品同台竞技，我们充满着期待和信心。
以下为全文：
余德：各位媒体朋友们，下午好！
管总已经跟我说了多次，希望我们能跟媒体有一个汇报，交流一下海外工作。目前海外工作，只不过是刚刚起步，我们花了几年探索中国汽车国际化之路，应该说酸甜苦辣，现在谈不上什么好的经验，更谈不上什么成绩，但作为工业当中的工业——汽车工业也会像手机、家电、计算机其他产业，早晚会走出这一步。我们从80年代中，从桑塔纳开始吸收引进外资，就是所谓的合资阶段；一直到2000年左右，建立自己的自主品牌，开发自己的产品，差不多是十年左右，十年磨一剑。到了2013年左右，我们开始尝试国际化，经过七八年的探索，我们初步找到了中国的汽车产品，如何让全世界消费者喜闻乐见的方式，尤其在新能源时代。
在过去十年当中，我们集团在三电技术、新能源技术孜孜不倦、锲而不舍，从硬件角度，我们具备了跟世界顶级企业抗衡的水平。作为海外业务，我们能够出去，依托于强大的上汽自主品牌，产品力也好、品牌力也好，包括我们多年的积累，以及我们的服务力。在座各位是汽车界非常专业的资深媒体人，你环顾一下全球，其实全球化竞争的市场不多。北美市场，我们认为是全球化竞争的市场。你在美国、加拿大可以看到欧系、美系、日系、韩系同台竞技。还有一个市场是中国，中国这么多年市场是开放的，你可以看到各种各样的产品，美系、日系、韩系、德系的，中国市场，得益于改革开放，我们在这样的大市场下，经历了吸收、消化、引进。
我们有这个勇气，也有这份自信心，参与到全球竞争，只要这个市场对我们是开放的、平等的、公开的，我相信中国的汽车产品，尤其在新能源，三电技术也好，软件定义汽车也好，不光是我们上汽，对中国的产品能够有朝一日跟世界产品同台竞技，我们充满着期待和信心。所以在这些年我们做了一些尝试，我们出口的车子有传统的汽车，也有新能源车，从这个方面的反馈来讲，还是相当正面的。
余总PPT演讲部分：
这是我们的企业愿景、使命、价值观。愿景是倾力打造富有创新精神的世界著名汽车公司，引领未来汽车生活。这个在我们集团整个愿景当中，大家都耳熟能详。使命，坚持市场导向，依靠优秀的员工队伍，持续创新产品和服务，为各相关方创造价值。我们的价值观，诚信、责任、合作，创新、进取、梦想，转型成为具有全球竞争力影响力出行服务和产品的综合供应商。三年前，丰田在在拉斯维加斯CES展说是国外公司中第一家提出，其实我们在五年前就提出，这是2014年确立的愿景、使命和价值观。我们应该是全球第一家，所有汽车公司第一家提出成为出行服务和产品的综合供应商。
这个大家比较熟悉了，我们董事长在各种场合，包括在两会期间，我们倡导的汽车工业发展趋势，“电动化、智能化、共享化、国际化”新四化，已经成为全球各大公司，不管老牌还是新兴汽车公司的主流发展方向，是他们对外宣传的标签。
这是去年海外销量情况，去年35万辆，同比增加27％，连续四年海外销量第一位。
这是我们的海外布局，这是七八年当中我们做的一些探索，这是一些创新中心，前几年创立了以色列创新中心，还有硅谷创新中心。生产基地是3个，第一个是泰国，第二是印尼，第三是印度，差不多两三年一个的节奏。目前在尝试在印尼，因为印尼相对于其他地方，汽车市场开放得比较晚，所以目前在那里设立一个金融中心。营销服务中心：现在大概有十几个营销服务中心，整个营销服务中心包括了销售、服务等等，我们是比较成系统、成体系化的运作。之后，我们想增加在东南亚、中亚、非洲、南非、北美的营销中心。目前都在前期准备当中。待会我们会介绍一下东南亚的情况。越南已经销售了。墨西哥公司是下个月开始。
这是我们目前在媒体和主流机构上获得的认可。
在埃及、澳大利亚、中东、南美，上汽位列谷歌搜索中国品牌排名第一；
在泰国、智利、埃及，MG ZS位列细分市场销量排名前三；
在智利， MG获得了“2020最佳成长品牌”称号；MG3获得“2019最具价值车型” 称号；
在中东，MG HS获得了2020 MECOTY年度汽车大奖；MG 5获得最佳紧凑型轿车奖；
在英国，上汽大通 EV80获得“2020年度最佳电动型VAN”称号。
市场的认可让我们有点小惊讶，这么多年我还是那句话，我们应该要对自己的自主品牌、自主产品要认可、要信任。
大家知道在过去十年当中，上汽是第一家有系统、有规划、成建制走向海外的。我们去一个地方，进行大量的品牌投入，让大家知道我们这个品牌是扎根在这里，要成为当地跟老百姓生活在一起的生活品牌。我们结合海外不同区域市场特点，多渠道、多形态打造上汽品牌全球形象。比如在智利，我们和足球俱乐部Colo—Colo签约三年战略合作协议，比较著名的是我们赞助了利物浦足球俱乐部。疫情期间，社会责任方面，无论从口罩，还是呼吸机，包括为医护人员提供电动车辆的使用，也增加了海外市场对中国品牌的认可。
在海外，当地消费者需要什么车，我们就在自主品牌产品型号中挑选出来提供给他们，上汽是中国汽车集团中产品型谱最完整的一家。无论是上汽通用五菱，上汽乘用车，还是大通商用车，应该说整个产品型谱相当完整，这是国内很少有的。
管熠中：在上汽开拓海外的过程中，尤其是一开始的时候，特别曲折。面临完全陌生的环境，选什么样的市场，进去以后怎么能扎下根，这个过程有的媒体也清楚。这当中走了很多弯路，我们总结了一些经验教训，才有现在循序渐进上升的过程。刚才余总讲的我有几点体会，一，其实我们跟国际上这些汽车巨头来比，还只是刚刚起步。但是进入海外市场，我们对自己的产品、服务上一些差异化的优势非常有信心，我们在慢慢摸索尝试，我们是系统性的走进去，这里面涉及到品牌的建设、社会的公益服务等等，所以在这个过程中，团队付出了巨大努力。接下来我就把时间交给各位媒体记者，大家就自己感兴趣的问题可以跟我们余总和我们团队作交流。
人民日报新媒体中心：先问一个问题，刚才余总介绍了，我们也看到从去年开始，上汽这边已经有了包括印度在内七个万辆级以上的海外市场，去年销量达到35万辆，在这几个市场当中，今年表现怎样？另外一个问题，今年还会有新增的布点吗？
余德：第一季度，我们销售非常好，第二季度疫情扩展到海外，受到疫情冲击很大。不管怎么说，是归因于我们团队的努力也好还是消费者认可也好，我们今年在所有市场的市场占有率都是提高了。
泰国: 名爵品牌在泰国的市场份额逆势上升，名爵ZS、HS销量跃居当地细分市场前列；
中东：GCC地区一季度已经为上汽集团带来1.5亿元的利润，今年的区域销量目标是4万辆。
英国：名爵ZS纯电动车在英国上市后反响热烈，在纯电动细分市场中已经做到了排名第三。
印尼：今年三月份名爵品牌在印尼采用了线上“云”发布会的形式，正式上市了名爵ZS，取得了很高的关注度。
澳新：名爵MG3今年已经做到了细分市场排名第二的好成绩。
智利：名爵品牌在乘用车和SUV细分市场排名有了显著的提升，从19年的第十名升至目前第六名。
越南：今年7月14日MG品牌在越南向媒体发布，MG HS /ZS 已启动销售
今年新增的海外市场：目前上汽已经进入全球60多个国家和地区。
欧洲： 1-6月份，欧洲包括英国，销售了近4000台新能源车。之后计划登陆西班牙、瑞士和德国等国家。
东南亚：计划陆续进入马来西亚、越南、缅甸等东盟各国，2021年力争把东盟打造成上汽首个“十万辆级”海外区域市场。
南美：下一步的规划是巴西、阿根廷。
北美：上汽墨西哥公司2020年下半年即将开业。
新民晚报：想问一下余总，不管是国内还是国际，都受到疫情影响比较大。现在国内市场相对稳定可控，但是对我们海外业务来说，我们要去开拓市场还是存在很多难度的，能不能举几个具体的例子，比如说今年的市场环境去开拓海外市场，跟去年、前年相比肯定有特殊性，在疫情影响之下我们是怎样做的？
余德：还是要感谢技术、感谢互联网，让我们用视频的方式工作。因为我们在国外疫情最严重的阶段（2月份、3月份），其实我们国际化团队，包括集团的国际业务部，包括大通，我们整个团队到目前为止都没休息过，春节也没有休息。不管是国际业务陆一总，还是赵爱民书记这里，基本上每天、每个礼拜、每个月都有不同的联系交流，目前七八个月下来整个工作节奏没有乱过，没有变过。
集团海外经营团队一方面积极响应当地政府要求，严格做好防疫工作，努力推动复工复产，并积极开展公益活动，借势提升品牌形象；另一方面深挖全球市场机遇，加快海外营销网络拓展步伐，加大数字化营销力度，努力化危为机。
上海人民广播记者：我们在印度和泰国的工厂目前复工复产情况怎么样？想问一下欧洲雷总，在巴黎开的上汽名爵法国首家旗舰店，旗舰店准备的过程应该有很多故事，以及现在的运营和销售情况如何？
余德：泰国采取了封国，但工厂没有封，我们在征求当地政府许可之下，我们在泰国的工厂一直没停工，但我们充分做好所有泰国员工的安全健康工作.在泰国的整个生产状态，还是很正常的。印度工厂完全按照当地的要求，关了一两个月，毕竟在国内我们也有这样的经验，我们在全国有15个生产基地，也有复工复产经验，把这些经验带到印度去，在印度情况总体不错。
上汽名爵、MAXUS等自主品牌新能源车在英国、荷兰、挪威、法国都欧洲市场受到热烈反响。名爵eHS今年年底会在英国、澳新等发达国家上市，明年上半年将会推出Marvel X 欧洲版。
刘新宇：我们在1月份已经和法国经销商把双方合同签好了，1月份之后，疫情在法国变得越来越严重，在这个期间就像刚才余总说的，中国团队和法国进入“8+8”工作状态，早上9点到下午3点我们在上海工作，下午3点到晚上9点和法国作进一步沟通，在这个过程中，双方团队合作得非常紧密。在5月17日，我们进行了一次云上市，这是在疫情期间不得已而为之，找了当地200家媒体，得到了非常正面的评价。
从6月份开始，作为法国第一家店，第一个月完成一百台的销量，其实挺不容易。紧接着还有一些大客户的订单，当地的租车公司，对我们的产品及服务也非常满意。虽然疫情比较严重，但法国民族追求自由，非常喜欢旅游，在疫情期间仍然跑到各地旅游。我们就抓住机会，和当地出租车公司合作，在疫情期间让更多法国消费者能够感受到我们的品牌和产品。
金融界：第一个问题，从上汽年报数据来看，上汽集团新能源车出口表现非常不错。上汽集团寻求海外市场方向，有没有新的车型增加，以及一些新地区的发展方向？第二个问题，上汽如何在强手林立的海外市场走出一条差异化道路，我们怎么在差异化优势方面作出新的考量？
余德：今天晚上八点有个全球经销商大会的直播，由于疫情的缘故，这次采用“云直播”的方式。经销商大会将更多展示上汽“新四化”方面的一些成就。在国内过去数年中，电动车、混动汽车加在一起差不多有15、16款产品，我们在国内有足够的产品资源，可以提供给全球各地的经销商。只要经销商有需要，我们就可以提供支持。
我们的电动车在印度销量第一，在泰国也是第一位，新加坡今年刚开始销售，今年年底将有几款新车进入到全球市场，其中有纯电动的，也有插电混动的，估计明年我们新品投放的节奏还会加快。
新华社：余德总，我们在欧洲有什么样的销售目标？在北欧这些新市场开拓是什么样的状态？
雷鸣：欧洲是汽车工业发源地，全球知名汽车品牌在这里等竞争非常激烈，上汽集团把欧洲作为海外的重要战略市场，具有非常深远的意义。
现在在欧洲市场主打新能源汽车，一方面是这些产品是上汽过去十几年三电技术的成果展示，可以和其他品牌进行竞争。更加重要的是，就像一百年前内燃机进入这个时代，新能源汽车在欧洲取代传统内燃机汽车是一个非常好的契机，我们希望能抓住这个契机，为欧洲广大消费者带来一个新的选择：新能源汽车。去年年底开始，为了应对欧盟严格的碳排放考核要求以及对冲新冠疫情对经济的冲击，欧洲各国密集出台新能源汽车支持政策。
当然，欧洲市场非常复杂，一个洲二十几个国家，每个国家的语言、文化、习惯以及对于汽车的品位都不一样，这对我们提出了非常高的要求，所以我们在进入欧洲市场时，也采取不同的方案和策略，根据不同的阶段进行推进。第一步我们去了对电动车比较友好的国家：荷兰。欧洲公司总部就设在荷兰。我们开拓的第二个市场是挪威，挪威也是对电动车有比较大支持力度的国家。
我们真正进入荷兰是去年年底，第一批批量进去是12月，当月就实现了一千辆车的上牌量。今年1月份开始，我们真正进入到这个市场，通过一些市场活动、品牌宣传，让消费者对我们的品牌有了越来越多的了解。后来遇到了疫情，4月份、5月份，销量回升非常明显。消费者通过试乘试驾，对我们产品感受非常深，试乘试驾转化率非常高，也说明了欧洲市场对我们品牌、产品、服务各方面是高度认可的。
当然下一步我们也会进入几个当地有汽车产业的市场，这些市场对自己的品牌保护度性高、消费者对本土品牌的喜爱程度也非常高的，我们下一步会重点在这些市场作一些突破。
同时，上汽在电池的安全性、电池的寿命和电池的里程数上领先于其他国外车企。名爵HS和纯电动名爵EZS都获得ENCAP五星安全，名爵HS也是国内首款欧洲和澳洲“双五星”安全SUV。
梨视频：刚才谈到电动车在印度和泰国的销量超过了特斯拉，我们在这边超过它的优势是哪些？是时间上，比它先去，还是价格上有优势，还是我们产品力？
余德：首先，从技术角度没什么大的区别。二，我们服务比较好，服务包括两块，包括我们提供的价值也算是服务（这肯定是最大的服务），二是我们的交货时间，像特斯拉买一辆车要半年、一年，我们长期在国内处于这种状态，所以我们交货时间非常快，在泰国也是这样。而且还有一点非常重要的，我们在印度、泰国，都是在当地组装的。所以不是简单的一辆纯进口车进去，我们是当地组装的。
梨视频：刚才雷鸣总讲到在荷兰、挪威开拓，之前我采访上汽大众谈到，咱们在开拓这两个市场的时候，服务上做的非常细致，包括每个插件口，每一个都要去验证一下，我想知道在海外市场，您刚才说四个力，服务力也是比较重要的，咱们还有哪些？
余德：服务分两块，一，让你马上感觉到的服务，比如在跟你接触当中，对你的关心，让你感知到用心、用情。
第二种服务力是产品力的延伸，这么多年我们对我们另外一种服务力——售后服务，发现我们的售后服务，退回的零件、索赔的零件是相当少的，这是另外一种服务，所以我们这两个都不错。
周到上海：您最早说过一句话，我们在走出去做本土化的时候，提到在印度我们就是一家印度公司，我还是回到本土化这个问题上。我们觉得本土化，很多其他品牌到中国来会提一句口号在中国、为中国，我们去到海外市场之后，我们肯定会在品牌层面、产品层面，包括很多销售、售后服务渠道方面做很多本土化工作，您认为哪块做好了，对整个本土化占据一半的地基就架好了，尤其我听说今天晚上还有经销商直播会议，是不是在本土化方面，经销商网络是很大的因素？谢谢。
余德：本土化其实是系统工程，当然首先是人，我们在印度99％是印度籍高管组成的团队，CEO、CFO、COO、CMO、CIO所有的人都是来自于本土团队，我们还是有这份自信的。
产品开发方面:整车开发流程按照GVDP的流程，基本上把前端各个地方的需求纳入到整车开发的前端，确保将来的车满足市场需求。现在上汽已经有专门针对海外的改款研发
销售方面:上汽的销售、市场、品牌、服务全部是本地化推进。给海外消费者提供了当地市场上比较好的售后服务保障，基本能做到24小时、7天快速的救援响应。我们在印度、泰国，我们所有的服务标准都按照当地的竞品最高服务标准来设定，每个都不太一样。比如那个地方竞品最高的是哪家公司，我们就按照他的标准，七年保修、五十万英里，十万英里我们都OK。
渠道方面：根据全球各地情况，综合运用当地4S店体系、代理体系和城市展厅
品牌方面：目前， MG在海外的社交媒体粉丝突破445万（包含FACEBOOK，Twitter， Instagram），并积极借助利物浦球队等各大IP的品牌合作，通过社交媒体营销增强品牌影响力和认知度
上海证券报：围绕海外经营，我们在产业链、服务链出海，有没有规划？或者现状如何？在产业链里面，上汽投资和合资不少产业链公司，这方面是否有出海布局的规划？服务链上，刚才刘总提到我们在法国跟租车公司有合作，在B端市场，我们除了租车公司以外，是否有网约车、出租方面的市场开拓？以及围绕汽车金融、汽车保险、二手车交易这些服务链我们出海情况如何？谢谢。
余德：总体来讲，上汽既是一围绕汽车整车非常综合性的汽车企业，几十年来我们长期习惯于系统化运作，所以未来海外整体工作一定也是系统化，无论是服务贸易，还是金融、供应链，我们一定是系统化企业运作。前提是条件成熟、条件具备，怎么有利于当地消费者，怎么有利于市场开发，我们就采取什么样的组合。
上汽开创了一条中国汽车企业“走出去”的差异化道路，在海外构建了包括创新研发中心、生产制造基地、营销服务中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链。
上汽旗下华域零部件在海外拥有95个基地
安吉海外全价值链汽车物流业务覆盖近40个国家。
设立五菱印尼多元金融公司，为当地经销商及终端消费者提供汽车金融贷款及保险服务。
我们的集团，无论是金融也好，服务贸易也好，是整个中国乃至全世界布局最完整的一家集团，新四化——过去我们进行了新四化垂直的、纵向、横向的多维度布局，只要市场需要，只要有利于消费者，我们都会提供这方面的服务。
管熠中：
先补充一下，1-6月份，上汽集团实现海外整体销量13.2万辆，继续保持国内行业第一，占中国车企海外总销量的34％。每三辆在海外销售的汽车，就有一辆是上汽的汽车。其中，自主品牌销量占比近60％，达7.9万辆，同比增长17.3％，目前上汽的产品和服务已经进入全球60多个国家和地区，未来成长空间还会继续。
非常感谢大家！这是我们连续第三次借全球经销商大会时间点，来请国际业务团队交流。为什么选择今天这个日子，今天晚上八点钟有个上汽名爵海外经销商大会直播，到时一直播“上汽集团发布”官方账号、抖音“上汽集团”官方账号和上汽集团官网可以观看，更多信息欢迎大家今天晚上八点钟前来观看。
（完）
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