今年2月，吉利汽车宣布正与沃尔沃汽车探讨两家公司进行业务合并、重组的可能性，以实现成本结构和新技术开发的协同作用。不过，随着新冠肺炎疫情在全球范围爆发以及吉利汽车考虑在科创板上市等因素，吉利与沃尔沃的合并事项又出现了新的变数。
据德国《汽车周刊》7月21日报道，沃尔沃汽车首席执行官（CEO）汉肯·塞缪尔森表示，由于吉利汽车考虑在上海证券交易所科创板上市，吉利汽车与沃尔沃汽车的合并计划已被推迟。
吉利控股集团董事长李书福（左）与沃尔沃汽车CEO汉肯·塞缪尔森
除此之外，塞缪尔森还称，鉴于中美两国之间的贸易争端，沃尔沃汽车将不会把在中国生产的汽车出口至海外。
今年6月17日，吉利汽车曾发布公告称，公司董事会已批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议，发行的人民币股份不超过发行完成后总股本的15%。一旦建议得到落实，吉利汽车将成为首个在科创板上市的整车概念股。
吉利汽车宣布将登陆上交所科创板
截至发稿，沃尔沃汽车和吉利汽车官方均未对此事做公开回应。但据观察者网汽车频道获悉，由于吉利汽车计划在A股科创板上市，吉利沃尔沃合并计划已暂缓推进，待吉利汽车A股上市完成后，会再重启该计划。
另据沃尔沃汽车日前发布的业绩报告，受疫情影响，其于2020年上半年的营收为1118亿瑞典克朗(约合人民币879.28亿元)，同比下降14.1%，业绩亏损达9.89亿瑞典克朗（约合人民币7.78亿元）。今年上半年，沃尔沃汽车的全球销量约为27万辆，同比下降了20.8%。
不过，得益于中国疫情的有效控制，沃尔沃第二季度在华销售额恢复增长，弥补了第一季度的损失。上半年该公司在华整体销售额仅下降了3%。
美国市场方面，沃尔沃上半年的销售额同比下降了13.7%，不过6月份的销量也已恢复增长，欧洲市场的销售额则在前6个月下降了29.5%。
沃尔沃汽车表示，尽管公司因疫情暂时关闭了生产设施并缩短了工时，但总得来看，位于瑞典的托斯兰达工厂在疫情期间只损失了15天的产量。
CEO塞缪尔森认为，沃尔沃上半年的低迷只是暂时的。通过疫情的考验，沃尔沃业务的加速转型将带来长期增长，并将继续关注和投资电气化、线上新零售和智能网联。
沃尔沃汽车预计，随着汽车市场的正常化，其业务将在下半年复苏，并有望恢复到2019年下半年的利润水平和现金流。
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