1月8日，吉利汽车(0175.HK)大幅低开7.64%，报10.64港元，较29.44港元的最高点跌去63.86%，创下2017年5月以来新低。前一交易日，吉利汽车公布2018年12月销量同比下降近四成，远不及预期。
2018年业绩未达标 12月中国市场暴跌44%
1月7日，吉利汽车发布公告称，2018年12月的总销量为93,333部，较2017年同期减少约39%，并较2018年11月减少约34%；12月中国市场的总销量为86,298部，较去年同期减少约44％。
此外，2018年全年总销量为1,500,838部，较去年同期增长约20％，但未完成1,580,000部的全年销量目标。
吉利汽车同时还提到，鉴于中国乘用车市场的不确定性，将2019年全年销售目标下调至151万部。这仅比2018年的销量增长不足10,000辆，为5年来最保守目标。
机构不看好前景
吉利汽车出现暴跌前几日，知名投资银行摩根士丹利发表报告，将吉利汽车评级从“中性”下调至“减持”，目标价由15港元下调至8港元，下调幅度达到47%。
国信发表研报称，考虑到目前乘用车行业颓势明显，吉利汽车月度销量增速出现显著下滑，同时吉利汽车明年的增长也面临一定压力，该行认为中期吉利汽车估值显著上行的动力并不充分，维持吉利汽车“中性”评级。
政策利空叠加销量天花板
此前，市场预期发改委会将1.6升及以下的乘用车车辆购置税由目前的10％减至5％，但根据最新公布的《中华人民共和国车辆购置税法》，明确写入车辆购置税的税率为10％，令汽车购置税减半预期落空。
除了政策影响，吉利汽车股票持续下跌的另一大原因可能是全球内燃车销量已触及天花板。据老牌汽车数据调研机构Jato Dynamics的分析称，预计从2019年开始，内燃机汽车需求将出现下滑。
截至发稿，吉利汽车报10.28港元/股，跌幅达10.76%。