2018年，经济放缓的大背景下，中国车市迎来28年间第一次负增长。2018年11月全国汽车销量同比下滑13.9%，这已经是连续五个月同比下滑的状况。1月-11月全国汽车销量2542万辆，同比下降1.7%，2018全年汽车销量负增长板上钉钉。汽车行业预测2019年全年汽车销量不容乐观，最好的结果就是与2018年持平。
对此，已上市的部分车企股票目标价不由分说，机构纷纷下调目标价。值得一提的是吉利汽车，销量暴跌早已被外界预测到。摩根士丹利于1月2日，将吉利汽车评级从中性下调至减持，目标价由15港元下调至8港元，下调幅度达到47%。原因是汽车行业2019年环境不佳，以及吉利汽车的库存问题。随后瑞信也将吉利汽车目标价由29港元下调至11港元。花旗将吉利汽车目标价下调至12.7港元，保持中性。摩根大通将吉利目标价下调至10港元。吉利汽车股价从2017年高点至今，股票市值蒸发了1700亿，是销量熄火了？
其实主要原因有五个，分别是：
1、销量暴跌，不及预期。2017年吉利汽车销量从50万跨越到150万，直到2018年前8月，仍保持着单月30%以上的销量增长。9月-12月开，吉利汽车销量增长率分别为14.3%、2.6%、-1.1%、-39%。今年1月，吉利汽车公布2018年12月实现汽车销量9.3万辆，2018年全年销量150.1万辆，虽然同比增长20%，但却低于全年158万辆的销售目标和市场预期。
2、库存居高不下。吉利汽车两个主打品牌的库存不断增加，库存上升至1个月-3个月，12月9.3万的销量说明积压库存的负面影响出现。
3、2018年上半年数据，吉利汽车应收账款及票据为248亿元，同比增加73.4%；应付账款高达299亿元，同比增加34%，占营收一半以上，在行业之中占比最高。吉利汽车拖欠供应商货款来维持现金流稳定，付款时间长达数月甚至一年。
4、吉利汽车在研发方面投入甚微，根据乘联会发布了2017年中外车企研发经费对比情况表来看，吉利汽车全年投入3.31亿元的研发经费，占总营业额的0.36%，在国内众多车企中排倒数第二。
5、吉利汽车近期公布了2019年的销售目标，预计销售151万辆，与2018年实际销量相当。
因为这五个因素，所以机构们纷纷下调吉利汽车股票目标价。吉利汽车表示，中国汽车市场的不确定性，预计2019年中国整体车市大势还下降，能够完成150万辆以上就是赢家。
不过机构们调研的说法有部分并不是很认同，比如吉利汽车2019年的销售目标，预计销售151万辆，比去年目标很要低。就表示业绩不行，公司实力在下降？无论哪一家上市公司每年的业绩目标都要比去年多才行吗？其实不然，高增长的背后并不可能每年都能增长，因为个中因素太多，适宜调低目标对于企业来说也不是坏事。一开始不抱太大的期待，往往后面才会有惊喜；一开始就压力很大，结果肯定不进人意，因为不及预期的几率过大。