2018年，中国汽车市场迎来了28年中的首次销量下跌，市场整体进入“寒冬期”。然而2019年初，车市“寒冬”还在延续。为了收缩成本挺过这个“冬天”，国内的汽车经销商集团也开始抱团取暖，而这第一把“火”，就烧到了“汽车之家”。
近日，一张“机密级的内部文件·”截图曝光，迅速引起了汽车业界的高度关注。从曝光的内容来看，中国第二大经销商集团中升集团宣布了“关于暂停汽车之家会员合作及费用支付的通知”’，同时直接责令各大品牌、项目组 即日起，停止汽车之家所有新增会员、广告投放计划的审批；汽车之家年度会员平台已签约、未付款的经销店，暂停付款；未签约或签约流程未完成的，暂停签约流程。
这意味着，中升集团将全面停止于汽车之家的相关商业合作，而作为全国第二大的经销商集团有着举足轻重的影响力，正如内容所示，领跑者集团·中升汽车全面封杀汽车之家，第一块多米诺骨牌倒下，2019中升即将贡献的过亿元预算泡汤！
然而，继中升集团传出封杀汽车之家后，今日网络又曝光了运通汽车集团、庞大汽贸集团 “封杀”汽车之家，暂停合作的消息。汽车之家接连遭遇“封杀”，遇到了建站以来首次的重大危机。
华车网从一张运通汽车集团的（内部保密）邮件截图了解到，“鉴于汽车之家2019年相关合作费用出现及其不合理的涨价，我市场委员会建议，暂时停止与汽车之家的商业合作”。该集团领导人回复邮件称，“同意，请各事业部立即执行市场委员会的决定。”
而从该邮件发布时间2019年1月11号来看， 可以理解为“封杀”汽车之家的连锁反应。
目前来看，中升集团是第一家宣布退出与汽车之家的合作的大集团，运通汽车集团今天也宣布，不再与汽车之家合作。然而在庞大汽车集团“官宣”封杀汽车之家之前，一张微信工作群对话截图也悄然曝光。
“通知：各区域、各品牌市场请于收到通知后两日内，按要求落实以下内容：今年已续签汽车之家请按要求填写表格内所有内容；今年未续签汽车之家请填写2018年市场实效数据；未付款给汽车之家的各店请暂缓付款事宜。”
由此可见，庞大汽贸集团也正在全面停止与汽车之家的相关商业合作，并启动了近期的合作调查。
汽车之家成立于2005年，目前属于是全球访问量最大的垂直汽车网站，其盈利模式都可以归结为“流量模式”，核心业务是为汽车经销商售卖广告和销售线索。但是随着车市进入“寒冬期”，汽车相关产业都在收缩成本的前提下，汽车之家相关会员及业务竟然出现了不合理的“涨价”现象，这无疑让广大经销商集团出现了逆反心理，这也导致了被集体封杀的后果。
据华车网了解，有消息称下周一还有两家排名国内前五的汽车经销商集团将宣布不再与汽车之家合作。有媒体人士表示，以汽车之家为代表的垂直汽车网站这是要崩的节奏吗？