据报道，吉利汽车（00175）去年销量开高走低，上月销售按年大跌39%至9.3万辆，近3年首次录得按年倒退，全年销量150万辆，未达目标的158万辆。吉利开出今年销售目标仅151万辆，即预期几无增长，低于券商普遍预期，或触发大行调低预测。
吉利上月销量按年、按月都大跌逾35%，销量是近16个月以来低。吉利解释，期内批发销售水平相对较低，但零售销售水平仍然稳健，反映公司主动管理经销商的总库存至健康水平。
料今年卖151万辆‘保守水平’
2017年吉利曾扬言可在2019年达至200万辆销售，惟最新公告指，中国乘用车市场不确定性，初步销售目标与去年相若，形容是‘保守水平’。
有分析员指出，内地汽车市场销情受贸战阴霾和放贷减慢等因素影响，而近期市传内地将推减税措施刺激汽车销售，也令部分消费者转抱观望态度，加剧销售难度。该分析续指，吉利会是减税措施潜在受惠者，但公司今年销售目标保守，远低于券商预期的180万辆，券商或借此调整目标。
吉利去年初逆市保持高速增长（见图），但第四季明显急速转弱，令公司最终未达销售目标，但按年比较仍能增长两成。单计12月，吉利在内地销量大减44%至8.6万辆，但出口增7倍至7，035辆，抵销部分影响。
憧憬内地减车税有机受惠
吉利未如近月公布合资品牌‘领克’的总销量，只透露其中两款销量，当中‘01’车型仅出售1，503辆，按月减逾7成，为开售以来最低；‘03’车型就卖出4，282辆，为开卖3个月以来最佳。
大摩上周报告引述业界消息指吉利主力车款库存增至逾3个月，而领克销售转慢，反映内地消费者对日本合资品牌兴趣更大，认为吉利现估值偏高，调低目标价近半至8元。吉利昨跌3%至11.52元，成交8.2亿元。
广汽（02238）上周公布12月销售数据，虽然全年销售增长未及吉利，但单月销量增长5%，当中合资品牌广汽丰田分部销售更增26%。东风（00489）公布，上月乘用车销量按年少12.4%，商用车则增4.8%。总结全年，东风少卖7.7%乘用车至261万辆，商用车销售则少3.2%至44万辆。