近日，国家海关总署发布了2019年第一季度我国汽车进口量。整体看来跟国内车市整体情况大致相近。
数据显示，2019年第一季度汽车进口总量为23.5万辆，同比降低15.9%，总价值达724亿元，同比下降10.6%。这跟国内车市（仅国内投产）的变化趋势相近，今年第一季度狭义乘用车销累计量为507.7万辆，同比下降10.5%。
从进口车的价格看来，一季度进口的汽车均价为每辆30.8万元，同比上涨6.3%。相比2018年整年进口车均价29.4万元/辆也有上升，可以看出，进口车主要还是集中在高端车型。
而从进口来源地看来，从欧盟进口的汽车为11万辆，同比减少20.6%；从自美国进口的汽车为5.2万辆，降幅从去年同期的17%收窄至2.1%；从日本进口的汽车为6.6万辆，同比减少12.8%。可以看出，国内进口车市场的主力军依旧是欧洲车，战总进口量的46.7%，而美日进口占比分别为22%和28.1%。
从市场角度看，进口车的销售情况基本跟国内车市大体情况。初步分析，一季度我国汽车进口量减少的主要原因是国内汽车销量下滑。中国汽车工业协会数据显示，今年一季度我国汽车销量637.2万辆，同比下降11.3%。3月份汽车经销商库存预警指数为55.3%，连续15个月位于警戒线之上。国内车市销售低迷，经销商库存高企，进口汽车需求受到抑制。
从国际环境角度分析，自今年1月1日起，我国对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月，4月1日起继续暂停加征关税。随着中美经贸磋商持续推进，贸易紧张局面有所缓和，前期处于观望状态的进口商纷纷重启美国汽车进口。3月份，我国自美进口汽车2.7万辆，同比由此前连续7个月减少转为增加58%，自美汽车月度进口量创2017年7月份以来新高。
由于大体经济环境影响，目前国内车市中高端车型上升态势良好，而低端车型市场表现低迷。车行哥预计接下来汽车进口量依旧会大体符合国内车市变化情况，也就是跟着跌，而进口均价可能还会缓慢提升。