据新华网报道，特斯拉超级工厂1月7日在上海临港产业区正式开工建设，成为上海迄今为止最大的外资制造业项目。据介绍，工厂建成后，计划在初始阶段每周生产约3000辆 Model 3电动车，在完全投入运营后年产量将攀升至50万辆纯电动整车。特斯拉CEO马斯克也信心满满地表示，在中国，电动车依然在汽车市场占比很小，因此对所有车企而言，机会巨大。
不过，在大洋彼岸的美国，这家美国公司正陷入一系列“麻烦”之中。在此之前，特斯拉宣布 2018 年第4季度共交付了90700辆电动车，远低于 92000辆的预期，导致股价在1月2日盘前暴跌近 10%；这种情况下，特斯拉被迫宣布全系车型在美降价2000美元，预计会让特斯拉每年的收入减少数亿美元。
如此一来，许多人或许有这样的疑问，在美国“格外缺钱”的特斯拉怎么会有钱在中国投资建设超级工厂呢？特斯拉从2003年开就几乎一直在亏损，多笔债务在短时间内以及即将到期；而他们提交给美国证监会（SEC）的文件显示，上海工厂未来两年在工厂和设备上花费高达60亿美元！
据新浪财经1月8日的最新报道，有知情人士透露，建厂资金主要来源为上海本地银行的低息贷款，目前已有银行给特斯拉签署贷款协议；另外，国内一家知名地产企业还可能出资20亿美元建设工厂及购买生产线，不过目前并未达成实质性进展。
早在去年8月，马斯克就曾披露称上海建厂的资金将来自中国本土融资，“我们的计划基本上是利用中国本地银行提供的一笔贷款，为上海的超级工厂提供资金。”但有汽车行业分析师发出质疑：特斯拉欲在上海建车厂，不但带不来美国的资金投入，反而要从中国的金融机构借贷，它用什么家底做担保呢？万一两年后特斯拉出现现金流断流，如何还贷将是一个最大的问题！