特朗普暂时安全了。
据CNN报道，美国主持调查“通俄门”事件的特别检察官穆勒于当地时间22日向美国司法部长威廉·巴尔提交了“通俄”调查的最终报告，结果是没有证据显示特朗普及其团队在2016年大选中与俄罗斯共谋，也没有证据可以起诉特朗普妨碍司法公正。
尽管还有更多的细节有待公布，但这个结果意味着特朗普身边的这颗定时炸弹可以暂时解除了。
他将可以全力投入到2020年的大选，以谋求连任。除此之外，当务之急，他还有一件要事要处理。
此前，特朗普在公开场合以及他的“主战场”推特上不止一次地吐槽过美国的交通设施。
他曾用中美两国的机场差距以及他朋友乘飞机遇到延误的例子，以表达他认为美国在基建上的水平是第三世界国家的想法。
除了机场，特朗普对美国高铁也是毫不留情。直言“失败的加州高铁项目，成本创造了世界记录”。
事实上，早在2017年，特朗普就已经下达行政令，要求在2021年之前，美国的主要机场要采用人脸识别系统，而中国早在2014年就已经在高铁上实现了。
尽管如此，这项举动还是引起了美国国内巨大的反对，反对者们认为这将侵犯他们的隐私，还会有被监控的可能。
为什么美国作为曾经的基建设施的领导者，现在却远远不如中国的水平呢？
原因有三。
第一，美国的城市密度并不如中国。美国大城市间的距离相对中国来说更远，而且大城市间的很多地方的人口密度非常低，这便意味着建设高铁的收益将很低，甚至有可能入不敷出。
第二，美国的法律体系使得在做出重大决策的时候往往需要经过长时间的争论。尽管反复的评估有利于最终结果的准确性，但长时间消耗在互相的对抗中无疑会拖慢工程建设的脚步，使得高铁的项目一拖再拖。
第三，美国的土地政策也决定了美国的地价相对中国来说会更高。但如果为了降低成本而绕路铺设轨道，又会影响到高铁的运行安全。
综上所述，美国高铁乃至整个基建领域要一时半会改变现状是不太可能的。尽管特朗普宣称拿到了国会的数百亿美元的贷款，并将用其去完善美国的基建。
但基于美国国内现状看来，恐怕即便是特朗普也将会是困难重重。