在高端新能源车市场，特斯拉已然大杀四方，无人可挡。7月28日，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件显示，二季度特斯拉在华收入同比大增。也就是说，特斯拉想告诉投资者：大利好来咯，我的“基本面”很强，大家快来买我的股票吧！
数据显示，特斯拉今年第二季度在中国市场的销售收入达14亿美元（折合人民币约98亿元），占其总营收比重达23.19%，同比暴增102.9%。这是什么概念？如今特斯拉“1/4条的命”是中国市场给的，是那些自称是“韭菜”的特斯拉车主给的……
主要归功于上海建厂的成本优势
值得注意的是，特斯拉在文件中指出：Model 3是特斯拉2020年第二季度中国最畅销的电动汽车。在上海工厂，我们可以以低于行业同类车的价格，为中国制造Model 3汽车提供行业领先的标准设备。
产品力独树一帜，品牌效应叠加价格优势，Model 3在国内市场不火都难！至于比亚迪汉以及一些造车新势力的产品，动不动就说要“吊打”Model 3，但车叔觉得短期内不太现实。
据车叔了解到，特斯拉上海工厂本地采购的比例，从年初的40％以每个月5-10%的速度持续增长，今年年底有望提至80％。成本降低了，售价也会相应拉低，以提高价格竞争力。不得不说，国内其它中高端纯电动车的生存环境将日益艰难，不过对于持币观望的消费者来说是好事。
而且从充电桩布局来看，特斯拉可是要吃定中国市场了。6月中旬，特斯拉宣布计划在中国安装4000台超级充电桩，以支持其在中国市场的增长。公开信息显示，在过去的五年里，特斯拉在中国的150多个城市安装了2500多个超级充电站。
在华销量喜人，特斯拉会不会扩建中国工厂以提高产能呢？特斯拉在文件中一并表示：上海工厂的进一步扩建仍存在一定不确定性。可能扩建也可能不扩建，如果订单压得紧，后者的概率更高，这就要看中国“韭菜”的支持力度了。
欧美市场表现不佳
虽说在中国市场得意，但特斯拉却在美国本土市场失意。数据显示，今年第二季度特斯拉在美收入为30.9亿美元，较去年同期下降了11.20%，占特斯拉总营收比例的51.19%。众所周知，美国疫情长期未得到根本性控制，事实上特斯拉在美最大工厂弗里蒙特工厂今年第二季度曾停摆近50天，这一定程度上要“归功”于“川建国同志”。
我们再来看下全球其他市场，特斯拉在挪威、荷兰等欧洲市场实现营业收入15.46亿美元，较去年同期下降了29.08%。想想，没有中国市场，没有上海建厂的“绿灯”，特斯拉现在绝对不会好过，股价也不会持续走高。
车叔总结
按照这样的势头，中国市场取代美国市场，成为特斯拉的主要营收、利润来源，也是完全有可能的。同时我们也认识到，全国经济下行，唯有中国“风景这边独好”，特斯拉其实受惠于此。作为一名车媒人，车叔虽然钟爱特斯拉的产品和文化，但还是觉得五味乏陈，中高端纯电动车市场绝不能让特斯拉独舞，中国品牌车企加把劲儿吧！返回搜狐，查看更多
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