最近这段时间，随着接二连三出现的电动汽车冒烟、起火、自燃事件，电动汽车的安全问题再次进入消费者视野，同时进入业内人士视野的，还有比亚迪和宁德时代两位国内动力电池大佬的互撕。
电池针刺 口水战升级
今年3月份，比亚迪以钢针插入自家“刀片电池”验证动力电池针刺效果，5月份，宁德时代表示：电池安全和电池滥用测试是两回事，但有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全。由于“滥用测试”包括远超正常范围条件下的测试，甚至包括加热、挤压、过度充电放电等试验，此炮一开立即引来比亚迪方面的强力反弹，比亚迪高层甚至表示让宁德时代也自己“扎一针”看看效果，宁德时代官方微博紧接着做了试验并上传了2段针刺测试的视频。其中，第一段视频中，钢针无法穿透电池箱体（该测试为电池包，非电芯），直接折断；第二段视频中，电池被针刺后并没有起火和爆炸。
口水战进一步升级，进而出现了诸多引战，比如“针刺测试”能否验证电池安全，磷酸铁锂电池和三元锂电池哪一种更为安全等。
各有优劣 结果重要吗
为什么新能源汽车的动力电池会进行“针刺试验”？经查阅资料得知，锂离子电池的工作原理是锂离子从正极通过隔膜到达石墨负极，以实现放电；而锂离子回到正极，以实现充电，此为对等循环，当然这是理论上的，现实中，必然有一部分锂离子会停留在负极一端，逐渐形成结晶，随时间累积，结晶会变成尖状，最终可能将隔膜刺穿，从而导致区域性的高发热，进一步产生气体以及发热现象，进而出现电池胀气、漏液等现象，最终可能产生燃烧，甚至爆炸。针刺试验就是现在条件允许下最接近这一情况的试验。
业内专家表示，磷酸铁锂热稳定性较好，能量密度相对较低，针扎一般只会产生冒烟现象；而三元锂电池的能量密度高，热稳定性相对较差，针扎后容易出现明火。回过头来我们再看看双方测试所用的电池，比亚迪测试用的“刀片电池”是组装升级的磷酸铁锂电池，宁德时代测试用的电池是三元锂电池。但是用发展的眼光看，磷酸铁锂电池和三元锂电池很有可能只是过渡性产品，从科技发展的角度以及速度看来，未来五年可能会有新的替代品产生。
表面之争 难掩的商战
其实两位大佬相争的，表面上是磷酸铁锂电池与三元锂电池哪一种更优秀，实质上依旧是商业战争。比亚迪从2002年开始研发磷酸铁锂电池，在2008年实现了动力电池与电动汽车的深度融合后，经国家的政策扶持，曾一度取得销量全球第二的抢眼成绩。而宁德时代进入动力锂电池领域后，一方面得益于政策补贴，另一方面抓住了新能源汽车进入快速发展期产生的红利，积极与国内外车企合作，宁德时代一度取代比亚迪成为全国动力电池的销量冠军。
两位大佬牢牢占据了中国动力电池装机量的半壁江山，数据显示，2019年中国动力电池装机量排行榜中，宁德时代以31.71GWh的装机量位列第一，比亚迪以10.76GWh的装机量位居第二，之所以出现这么大的差距，很大程度上是因为比亚迪曾经在“是否向市场供货”方面犹豫过久，以至于错失新能源汽车快速发展带动了动力电池行业出现的红利。比亚迪在营销方面可能较为保守，以至先入局却得不到更好的发力。
市场下滑 对手正壮大
就在5月18日，我国电动汽车动力电池领域的第一份强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中明确取消了针刺测试，在该标准中也不再单独对针刺试验进行评价。两位大佬对于动力电池的“针刺试验”之争想必也没有了更多的意义，但是这种内斗弊病更多，要知道你们再怎么争也是利益输送导致的内部较量，外面，请两位大佬提起更多的警惕心。2020年一季度全球电池使用量中，韩国LG化学以27.1%的市场占有率摘得第一，日本松下以25.7%的市场占有率排名第二；宁德时代以17.4%的市场占有率位居第三，较2019年同期的23.4%出现了大幅下降；韩国三星SDI以6%的市场占有率排名第四；排名第五的是中国远景能源有限公司旗下AESC，市场占有率为5.6%，有所上升；比亚迪以4.9%的市场占有率位列第六，较2019年同期的15.1%相比，大幅下滑10.2个百分点。“下滑”成了触目惊心的词。
AM车镜总结
“鹬蚌相争，渔翁得利”，内部的不团结是必然的，但也请业内大佬看看外面的围城之势，日韩电池制造商在不断壮大，再加上那个野心勃勃一个劲儿想要自产电池的特斯拉，要知道特斯拉在电池的研发和生产上已经布局已久，不断地进行合作、收购电池制造公司和建立电池研究中心，有更多的专家表示，特斯拉在电动汽车方面的领先优势正在扩大，甚至特斯拉在电池和高压电子方面的技术和工程，以及驾驭这些技术的能力领先行业5年。
随着特斯拉等外国车企争夺我国的电动汽车市场，外部动力电池势力将会不断蚕食国内市场份额，难道真要内斗到恍然惊醒的时候才发现打不了翻身仗的那一天吗？返回搜狐，查看更多
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