2019年乘用车销量_2019年乘用车市场走势及发展特点

原标题:2019年乘用车市场走势及发展特点

2018下半年以来,车市连连大幅下降,降速一月更甚一月。截止到2018年11月,全年乘用车市场同比已经累计下降4%,为近二十年来车市首次下降。2018年的下降是由哪些原因导致的?2019年乘用车的发展走势和特点又是什么?经销商是否能够逆境求生?

一、2018年车市下降主要原因

1、2016、2017年受制于购置税补贴政策影响,车市增长较快,2017年度基数较高

2016年全国狭义乘用车零售2325万台,同比增速18%,也体现了楼市暴涨的短期财富效应波动影响下的车市增速拉升特征。

2017年全国狭义乘用车零售2376万台,同比增速2.1%。由于2016年较高基数,导致2017年增速较低。

在2016年购置税5%优惠政策退出前的强势走势基础上,2017年1-11月同比增长33万,2018年1-11月增长-40万台,回到2016年销量水平。

2018年1-11月下滑,体现了市场高基数下压力逐步加大, 车车市整体下降并不异常。

2、车市受到经济增长压力和楼市等外部环境影响较为明显

2016年楼市暴涨后,2017年降温必然带来经济的下行压力。经济下行对2018年车市的消费也有较大影响,中美贸易摩擦引爆的一些问题,尤其对企业用户影响较为明显。

二、2019年乘用车市场走势预测

2018年12月份全国狭义乘用车环比增长预计10%。根据乘联会公布数据,2018年1-11月份,全国狭义乘用车销量为2015万台。2018年,全国狭义乘用车零售预计在2235万台,同比增速预计-5.9%。

2235万台的零售数量,为近三年来的最低,这一零售数据也是在车市没有任何政策刺激下的常规数据。笔者认为,这一数量符合我国年乘用车销量的基础。

2017下半年楼市调整以来,对经济影响已持续一年以上,居民消费需求的抑制在2018年表现的最为明显,不可能会长期抑制下去。

笔者认为,2019年的乘用车,在2018年乘用车整体基数偏低及经济压力缓解下,会出现增长,而且增速很可能会在2%-5%的水平,2019年的车市会逐步复苏

三、2019年乘用车市场发展特点

1、汽车主机厂面临新一轮的竞争压力,部分品牌会退出市场

从1-11月份的各品牌及乘用车细分市场来看,在前期进口整车和零件降税政策推动下的消费升级趋势明显。豪华车零售同比增长4.6%,主流合资品牌零售下降17.6%,自主品牌零售下降22%。

同时,从各细分市场的品牌表现来看,各品牌的差距较为明显。就主流合资品牌来说,德系、日系车受到的影响较小,法系、韩系及美系车下降幅度较为明显。

随着市场份额的下降及经销网络的问题,多数品牌会逐步退出竞争。

前期,笔者也针对我国自主品牌及主流合资品牌的发展趋势做出过预测分析,对汽车主机厂的洗牌进行了详细的分析。

2、经销商网络的洗牌进一步加剧

今年,经销商盈利情况普遍严重下滑,相对去年12月的火爆盈利,今年年末尤为艰难。

根据全国乘联会分析,11月的厂家库存较10月下降4.8万台,渠道库存增长8.7万台,渠道库存压力增大。由于相对历年的年末火爆,今年产销节奏变化,今年8-11月的渠道库存需求没有往年迫切。

经销商市场信心严重不足,经销商12月背负着年底公司运营指标和单店销量双重指标压力倍感艰难。

高库存会导致一部分经销商,出现资金链危机,长期较高的库存度,会导致经销商不再提车,长期恶化下去,就会出现退网或经销商倒闭情况。

48154484f.jpg" max-width="600" />

3、中西部和地县级市场为购买新车的主力,市场下沉、人口红利因素会显现

这一点从笔者所在地域来看,表现的较为明显。据笔者对河南市场的调查发现,豫南区域市场为河南今年汽车消费增长区域;从笔者所从事的品牌来看,这些区域的市场表现要远远好于豫北区域。豫南各地市场的面积较大,人口较多,例如南阳、周口、商丘、信阳、驻马店等地级市,人口基本都在700万以上,南阳、周口、商丘人口接近1000万。

所以说人口因素带来的红利,对汽车市场的影响是积极的,这一点会在今年的车市中表现的较为显著。

4、市场消费升级,高端需求及换购需求会成为增长亮点

2017年车市平淡,2018年车市下降,但高端车型却成为增长的热点。消费升级是原有消费群体的换购需求的拉动,过去几年的首购消费群体的高增长,培育出大量的首次购车客户,换购需求会进一步释放。

客户消费升级是未来一段时间内的主要趋势,那些长期注重产品品质研发、重视客户体验、品牌形象较好的车型会到受欢迎。

5、新势力造车品牌的考验来临

2018年汽车新势力发布或上市的品牌逐渐增多,例如蔚来、小鹏、威马、欧拉等,还有一些传统车企推出的电动或插电混动车型。

这些车型将在2019年面临考验,经过客户的使用会反映出一些问题,比如续航里程、安全性、保养维修、用车成本等,经过第一轮客户的检验后,会对产品有进一步的改进。

6、各汽车品牌战略调整年

经过从2016-2018年,三年中国汽车市场的大变化,各汽车品牌在中国制定的各项战略规划面临即将调整的时刻,尤其是品牌战略、车型投放、经销商体系、市场规划等方面值得深思。即将到来的调整,可能会涉及到各个汽车品牌。

高端品牌需要重新审视经销商体系的发展,前期高端品牌持续增长,经销商收益相对稳定,面临低速下车市,高昂的运营成本是否会成为经销商的负担。

中级合资品牌需要重视审视产品体系的规划,能不能应对自主品牌的冲击。

自主品牌需要重新审视的是低价策略还能不能获得市场,多数自主品牌可能会面临代工、兼并、转型的命运。